8mm M16-4 jin ji bo girêdana hewavaniyê jin têl biharê
Meyla pêşkeftina girêdana gerîdeyê di pîşesaziya otomobîla enerjiya nû de
Digel ku Çîn mezintirîn bazara firotana otomobîlan a cîhanê ye, pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê jî ketiye qonaxek nû ya pêşkeftinê. Ji plansaziya pênc-salî ya 12-an tê dîtin ku di pênc salên pêş de, pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê dê di paşerojê de ji pîvanek mezin berbi hêza bihêz veguhezîne, û rêgeziya pêşkeftina wê bi gelemperî pêşvebirina wesayîtên enerjiyê, tevî wesayîtên enerjiya nû ye. .
Li gorî pêşnûma plansaziya heyî, di sala 2015-an de, Chinaîn dê pêşkeftina hevrêziya pîşesaziya otomobîl û pîşesaziyên têkildar, binesaziya veguheztina bajarî û parastina jîngehê pêşve bixe, ji welatek hilberîna otomobîlê ya mezin berbi welatek otomobîlek bihêz veguhezîne, û hêjmara firotanê ya salane tê çaverê kirin. ku di sala 2015 de bigihêje 25 mîlyon wesayîtan. Ew ê bibe kevirê bingehîn ê pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê ku mezin û bihêztir bibe. Di sala 2015-an de, rêjeya bazara otomobîlê ya branda xwe ya Chinaînê dê bêtir berfireh bibe. Para bazara navxweyî ya otomobîlên rêwiyan ên marqeya serbixwe dê ji% 50 derbas bibe, ji vê yekê para navmalî ya otomobîlên marqeya serbixwe dê ji 40% derbas bibe. Digel vê yekê, pîşesaziya otomatê ya Chinaînê dê ji pêbaweriya li ser bazara daxwaziya navxweyî berbi çûyîna derveyî welat li ser astek mezin veguheze. Di sala 2015-an de, hinardekirina otomobîlên marqeya serbixwe ji% 10-ê hilberandin û firotanê pêk tê.
Ji bo ku bigihîje vê armancê, dewlet dê bi xurtî piştgirî bide wesayitên enerjiyê û hawirdorparêz ên bi sotemeniyên kevneşopî, wesayîtên enerjiya nû yên ku wesayîtên elektrîkî yên paqij serdest in, û piştgirî bide lêkolîn û pêşkeftina sotemeniya hîbrîd, sotemeniya hîdrojenê û wesayîtên din. Bi taybetî di nav de:
Pêşîn, berî sala 2015-an, em ê bi xurtî piştgirî bidin pêşkeftina beşên sereke yên teserûfa enerjiyê û wesayîtên enerjiya nû. Di warê beşên bingehîn ên wekî motor û bataryayên de, hewl bidin ku 3-5 pargîdaniyên piştê yên parçeyên sereke yên wekî bataryayên hêz û motoran ava bikin, bi giraniya pîşesaziyê ji% 60 zêdetir. Ya duyemîn, pîşesazkirina wesayîtên elektrîkê yên hîbrid ên asayî fêm bikin û hewl bidin ku zêdetirî 1 mîlyon wesayîtên rêwiyan ên navîn / giran hebin.
Ji bo ku bi rengek çalak bi Plansaziya Pênc Salê ya 12-an ve were adaptekirin, pêdivî ye ku pêvek, wekî pêkhateya bingehîn a pîşesaziya otomotîvê, bi berfirehî were pêşve xistin. Li gorî analîza endezyarên linkconn.cn, kargêrek girêdana termînalê ya profesyonel, pêşkeftina pîşesaziya girêdanê sê meylên sereke hene:
Ya yekem parastina jîngehê ye, ya duyemîn ewlekarî ye, û ya sêyemîn jî girêdan e.
● Parastina jîngehê... Ji ber pergala voltaja bilind a wesayitên enerjiya nû, hewcedariyên girêdanan jî bi wesayîtên kevneşopî re "li zemînek hevpar digere dema ku cûdahiyan vedihewîne". Ji ber ku wesayîta enerjiyê ya nû wesayitek "kesk" e, girêdan di heman demê de parastina jîngehê kesk jî hewce dike. Di warê ewlehiyê de, ji ber şiyana girêdana wesayîta enerjiya nû ya ku herî zêde li hember 250A niha û voltaja 600V radiweste, daxwaziya parastina dijî şoka elektrîkê ya standard bilind eşkere ye. Di heman demê de, di bin hêzek wusa bilind de, destwerdana elektromagnetîk pirsgirêkek din a girîng e. Digel vê yekê, operasyona vegirtina girêdanê dê arkê çêbike, ku dê bi ciddî girêdana elektrîkê û alavên elektronîkî bixe xetereyê, û dibe ku bibe sedema şewitandina otomobîlê, ku pêdivî bi sêwirana taybetî û pêşkeftina girêdanê heye.
● Ewlehî... Ji bo bicîhanîna daxwazên performansa bilind ên girêdanên wesayîtên enerjiyê yên nû, ew bi giranî bi taybetmendiyên sêwirana hişk ve girêdayî ye. Mînakî, di bûyera rûdanê de, pêdivî ye ku pêşî li têkçûna hewayê ji hêla voltaja bilind ve were girtin, ku hewce dike ku valahiyek hewayê were veqetandin; Di bin şert û mercên voltaja bilind û herikîna mezin de, bilindbûna germahiyê ji nirxa binavkirî derbas nabe; Dema ku meriv materyalê şêlê hildibijêre, divê em giranî, hêz û hêsaniya pêvajoyê bifikirin, û meriv çawa aramiya performansa materyalê ya termînalê girêdanê di germahiyên cihêreng de biparêze û meriv çawa guheztina hewce peyda dike.
● girêdan... Ji ber berfirehbûna domdar a pergala şahiya gerîdeyê, girîngiya fonksiyona veguheztina daneya bilez her ku diçe diyar dibe. Mînakî, di hin modelan de, serê kamerayê li ser neynika berevajîkirinê tê saz kirin, ku dikare ajokar rê bide ku xwedan qada dîtbarî ya berfirehtir be, ku hewce dike ku pêveker bêtir daneyan bişîne. Carinan ji bo çareserkirina pirsgirêka veguheztina îşaretên GPS û îşaretên weşanê di heman demê de girêdanek pêdivî ye, ku hewce dike ku kapasîteya veguheztina daneya wê baştir bike. Di heman demê de, pêdivî ye ku pêveker jî li ber germahiya bilind bisekine, ji ber ku motora gerîdeyê bi gelemperî li ber gerîdeyê tê danîn. Her çend ji bo parastinê dîwarek agir heye jî, dê hin germ were veguheztin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku pêvek bikaribe li ber germahiya bilind bisekine.
Danasîna bingehîn a kemîna otomobîlê
Têlên otomobîlan, ku wekî têlên voltaja kêm jî têne zanîn, ji têlên malê yên normal cuda ne. Têlên malê yên asayî têlên yek-core sifir in ku bi hin serhişkî ne. Têlên otomobîlê têlên maqûl ên pir-core sifir in. Hin têlên nerm wek por zirav in. Çend an jî bi dehan têlên sifir ên maqûl di nav lûleyên îzolekirinê yên plastîk (PVC) de hatine pêçandin, ku nerm in û şikandina wan ne hêsan e.
Ji ber taybetmendiya pîşesaziya gerîdeyê, pêvajoya çêkirina kelûpelên otomobîl jî ji kelûpelên din ên asayî taybetîtir e.
Pergalên ji bo hilberîna têlên gerîdeya gerîdeyê bi giranî li du kategoriyan têne dabeş kirin:
1. Ji hêla welatên Ewropî û Amerîkî ve hatî dabeş kirin, di nav de Chinaîn:
Pergala TS16949 ji bo kontrolkirina pêvajoya çêkirinê tê bikar anîn.
2. Bi giranî ji Japonya:
Mînakî, Toyota û Honda pergalên xwe hene ku pêvajoya çêkirinê kontrol bikin.
Bi zêdebûna fonksiyonên gerîdeyê û serîlêdana gerdûnî ya teknolojiya kontrolkirina elektronîkî, her ku diçe bêtir perçeyên elektrîkê, her ku diçe bêtir têl hene, û xêzik stûrtir û girantir dibe. Ji ber vê yekê, wesayîtên pêşkeftî konfigurasyona otobusê danasîn û pergala veguheztina pir-kanal pejirand. Bi berhevoka têl a kevneşopî re, cîhaza veguheztina pir-kanal hejmarek têl û girêdanan pir kêm dike, têlê hêsantir dike.
Bi gelemperî tê bikaranîn
Taybetmendiyên hevpar ên têlan ên di xêzkirina otomobîlê de têlên bi qadên xaçerê yên binavkirî 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 û 6.0 mm2 vedihewîne (herêmên xaça xaça binavkirî ku bi gelemperî di otomobîlên Japonî de têne bikar anîn 0.5, 08 in. 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 û 6.0 mm2). Hemî xwedan nirxên heyî yên barkirinê yên destûrdar in û bi têlên ji bo alavên elektrîkê yên bi hêzên cihêreng têne saz kirin. Tevahiya kelûmelê wesayîtê wekî mînak bigire, rêzika taybetmendiyê ya 0.5 ji bo roniyên amûran, roniyên nîşanker, roniyên derî, roniyên tavan, hwd re derbasdar e; Rêzeya taybetmendiyê 0.75 ji bo roniyên plakaya lîsansê, roniyên piçûk ên pêş û paşîn, roniyên frensê, hwd re derbasdar e; Xeta taybetmendiyê 1.0 ji bo lampa nîşana zivirî, çira mijê, hwd ve tête sepandin; 1.5 rêzika taybetmendiyê ji bo roniyên serê, horn, û hwd re derbasdar e; Xeta elektrîkê ya sereke, wekî xeta armature ya jeneratorê, têl axê, hwd., 2,5 heya 4 mm2 têlên hewce dike. Ev tenê tê vê wateyê ku ji bo gerîdeyên asayî, mift bi nirxa heyî ya herî zêde ya barkirinê ve girêdayî ye. Mînakî, têl axê û têla hêza erênî ya pîlê têlên gerîdeya taybetî ne ku bi tenê têne bikar anîn. Bejna têlên wan nisbeten mezin in, bi kêmanî ji deh milîmetreyên çargoşe zêdetir in. Van têlên "Big Mac" dê di nav xêzika sereke de neyên girêdan.
rêzî
Berî sazkirina xêzikê, di pêş de şemaya xêzkirinê xêz bikin. Diyagrama xêzkirinê ji diyagrama şematîkî ya çerxê cûda ye. Diyagrama şematîkî ya çerxê wêneyek e ku têkiliya di navbera beşên cûda yên elektrîkê de diyar dike. Ew nîşan nade ka parçeyên elektrîkê çawa bi hev ve girêdayî ne, û ji mezinahî û şeklê pêkhateyên cûda yên elektrîkê û dûrahiya di navbera wan de bandor nabe. Pêdivî ye ku diyagrama xêzkirinê mezinahî û şeklê her pêkhateya elektrîkê û dûrahiya di navbera wan de bigire ber çavan, û her weha nîşan bide ka pêkhateyên elektrîkê çawa bi hev ve hatine girêdan.
Piştî ku teknîsyenên fabrîqeya têlgiran li gorî diyagrama têlan tabloya têl çêkirinê, karkeran li gorî tedbîrên tabloyê têl birîn û rêz kirin. Hêza sereke ya tevahiya wesayîtê bi gelemperî di nav motorê de (afirandin, EFI, hilberîna hêzê, destpêk), amûr, ronahî, klîma, amûrên alîkar û beşên din, tevî xêzkirina sereke û şaxek tê dabeş kirin. Hêla sereke ya tevahiya wesayitê xwedan çeqên çend şax e, mîna stûn û şaxên daran. Hêza sereke ya tevahiya wesayîtê pir caran panelê amûrê wekî beşek bingehîn digire û pêş û paş dirêj dibe. Ji ber pêwendiya dirêjbûnê an kombûna hêsan, zencîra hin wesayîtan di nav pêlava pêşiyê de (di nav de amûr, motor, kombûna ronahiya pêş, kelîma û baterî), kembera paşîn (civîna çira dûvikê, lampa plakaya lîsansê û lampa barkê) tê dabeş kirin. kembera banê (derî, çira tavan û horneya dengî), hwd. Her dawiya xêzkirinê dê bi jimar û tîpan were nîşankirin ku armanca girêdana têlê nîşan bide. Operator dikare bibîne ku nîşan dikare rast bi têl û amûrên elektrîkê yên têkildar ve were girêdan, ku bi taybetî di dema tamîrkirin an guheztina xêzikê de bikêr e. Di heman demê de, rengê têl li têl monochrome û têl du-reng tê dabeş kirin. Armanca rengan jî tê destnîşan kirin, ku bi gelemperî standarda ku ji hêla kargeha gerîdeyê ve hatî destnîşan kirin e. Standarda pîşesaziyê ya Chinaînê tenê rengê sereke destnîşan dike. Mînakî, ew destnîşan dike ku yek reş bi taybetî ji bo têl zemînê tê bikar anîn û sor ji bo têla hêzê tê bikar anîn, ku nayê tevlihev kirin.
Çêçek bi têlên birêkûpêk an jî kaseta plastîk tê pêçandin. Ji bo ewlekarî, pêvajokirin û lênihêrînê, pêçana tîrêjê ya birêkûpêk hate rakirin û naha bi kaseta plastîk a zeliqandî tê pêçandin. Têkiliya di navbera xêz û xêz û di navbera xêz û beşên elektrîkê de girêdan an lûleyê digire. Têkilî ji plastîk hatiye çêkirin û di nav fîşa û soketê de tê dabeş kirin. Kevirê têl bi pêvekek têl ve girêdayî ye, û girêdana di navbera têl û parçeyên elektrîkê de bi girêdanek an lûkê ve girêdayî ye.
Zanistiya Materyal
Pêdiviyên ji bo materyalên xêzkirina otomobîlan jî pir hişk in:
Di nav de performansa wê ya elektrîkî, belavkirina materyalê, berxwedana germahiyê û hwd, hewcedarî ji xêzkirina gelemperî bilindtir in, nemaze yên ku bi ewlehiyê ve girêdayî ne: Mînakî, hilanîna hêmanên girîng ên wekî pergala kontrolkirina rêgezê û frenê, hewcedarî hişktir in. .
Fonksiyon danasîna kêşana otomobîlê
Di nav otomobîlên nûjen de, gelek xêzên otomobîlan hene, û pergala kontrolkirina elektronîkî ji nêz ve bi tîrêjê ve girêdayî ye. Yekî carek hevsengiyek zelal çêkir: heke fonksiyonên mîkrokomputer, sensor û aktûator bi laşê mirovan re were berhev kirin, meriv dikare bibêje ku mîkrokomputer bi mejiyê mirov re, senzor bi organa hestî re, û aktûator jî bi organê motorê re wekhev e. girêk nerv û damarê xwînê ye.
Hêza otomobîlê tora sereke ya gerîdeya otomobîlê ye. Ew hêmanên elektrîkê û elektronîkî yên otomobîlê bi hev ve girêdide û wan dixebitîne. Bêyî zencîre, dê çerxa otomobilê tune be. Heya nuha, gelo ew gerîdeyek pêşkeftî be an gerîdeyek asayî ya aborî be, pêlava têl di bingeh de bi heman rengî ye, ku ji têl, girêdan û kasêta pêçanê pêk tê. Pêdivî ye ku ew ne tenê veguheztina sînyalên elektrîkê piştrast bike, lê di heman demê de pêbaweriya çerxa girêdanê jî misoger bike, nirxa heyî ya diyarkirî ji hêmanên elektronîkî û elektrîkî re peyda bike, pêşî li destwerdana elektromagnetîk a li derdorên derdorê bigire, û dorhêla kurt a amûrên elektrîkê ji holê rake. [1]
Di warê fonksiyonê de, xêzika otomobîlê dikare li du celeban were dabeş kirin: xeta elektrîkê ya ku hêza ajokera ajotinê (aktûator) hildigire û xeta sînyala ku fermana têketina senzorê vediguhezîne. Xeta elektrîkê têlekî stûr e ku herikîna mezin hildigire, dema ku xeta sînyalê têlek zirav e ku hêzê nagire (ragihandina fibera optîkî); Mînakî, qada xaça têlê ku di çerxa sînyalê de tê bikar anîn 0,3 û 0,5 mm2 ye.
Qadên xaça têlan ên ji bo motor û aktûatoran 0,85 û 1,25 mm2 ne, dema ku qadên xaça têlan ên ji bo çerxên hêzê 2, 3 û 5 mm2 ne; Derhênerên taybetî (destpêk, alternator, têlên erdê yên motorê, hwd.) xwedî taybetmendiyên cûda yên 8, 10, 15 û 20 mm2 ne. Qada xaçê ya gîhayê çiqasî mezin be, kapasîteya niha jî ewqasî mezin dibe. Digel nihêrîna performansa elektrîkê, hilbijartina têlan dema ku li ser pêlavê ye ji hêla performansa laşî ve jî tê sînordar kirin, ji ber vê yekê qada hilbijartina wê pir berfireh e. Mînakî, deriyê ku pir caran tê vekirin / girtî li ser taksiyekê û têl li seranserê laş divê ji têlên bi performansa nermî ya baş pêk were. Gerînerê ku di beşên germahiya bilind de tête bikar anîn bi gelemperî rêgirê ku bi vinyl kloride û polîetîlenê ve hatî pêçandî bi îzolasyon û berxwedana germê ya baş dipejirîne. Di van salên dawî de, karanîna têlên parastinê yên elektromagnetîk di çerxên sînyala qels de jî zêde dibe.
Bi zêdebûna fonksiyonên otomobîlan û serîlêdana gerdûnî ya teknolojiya kontrolkirina elektronîkî, her ku diçe bêtir beş û têlên elektrîkê hene. Hejmara dor û mezaxtina hêzê ya li ser otomobîlê bi girîngî zêde dibe, û xêz stûrtir û girantir dibe. Ev pirsgirêkek mezin e ku çareser bibe. Meriv çawa di cîhê tixûbdar ê otomobîlê de hejmareke mezin ji têlên têl çêdike, meriv çawa wan bi bandortir û maqûltir saz dike, û meriv çawa dihêle ku têlên otomobîlan rolek mezintir bilîze, bûye pirsgirêkek ku ji hêla pîşesaziya hilberîna otomobîlan ve rû bi rû maye.
Teknolojiya hilberîna tîrêja otomobîlê
Bi başbûna domdar a hewcedariyên mirovan ji bo rehetî, aborî û ewlehiyê, celebên hilberên elektronîkî yên li ser otomobîlê jî zêde dibin, xêzkirina otomobîlan her ku diçe tevlihevtir dibe, û rêjeya têkçûna xêzkirinê jî li gorî wê zêde dibe. Ev hewce dike ku pêbawerî û domdariya têlê çêtir bikin. Pir kes bi pêvajo û hilberîna têlên otomobîlê re eleqedar dibin. Li vir, hûn dikarin li ser zanîna pêvajo û hilberîna tîrêjê ya otomobîlê ravekek hêsan çêbikin. Hûn tenê hewce ne ku çend hûrdem ji bo xwendina wê derbas bikin.
Piştî ku xêzkirina hilbera du-dimensî ya xêzika gerîdeyê derket holê, divê pêvajoya hilberîna hilbera otomobîlê were saz kirin. Pêvajo ji hilberînê re xizmetê dike. Herdu ji hev nayên veqetandin. Ji ber vê yekê, nivîskar hilberandin û pêvajoya tîrêjê otomobîlan bi hev re dike.
Stasyona yekem a hilberîna têl pêvajoya vebûnê ye. Rastiya pêvajoya vekirinê rasterast bi tevahiya pêşveçûna hilberînê ve girêdayî ye. Gava ku xeletiyek hebe, nemaze mezinahiya vekirinê ya kurt, ew ê bibe sedema ji nû ve xebata hemî stasyonên, dem-dixwe û kedkar, û bandorê li kargêriya hilberînê bike. Ji ber vê yekê, dema ku pêvajoya vekirina têlê amade dikin, divê em li gorî hewcedariyên xêzkirinê mezinahiya vekirina têl û mezinahiya vekirina têlê bi maqûl diyar bikin.
Qereqola duyemîn piştî vekirina xetê pêvajoya qirkirinê ye. Parametreyên qirkirinê li gorî celebê termînalê ku ji hêla xêzkirinê ve tê xwestin têne destnîşankirin, û rêwerzên xebata qirkirinê têne çêkirin. Ger hewcedariyên taybetî hebin, pêdivî ye ku ew li ser belgeyên pêvajoyê destnîşan bikin û operatoran perwerde bikin. Mînakî, pêdivî ye ku hin têl berî ku biqelişin di nav qalikê re derbas bibin. Pêdivî ye ku ew pêşî têlan berhev bike, û dûv re ji qereqola pêş-civînê vegere berî qirkirinê; Digel vê yekê, amûrên çîpkirinê yên taybetî ji bo qutkirina qulikê têne bikar anîn, ku xwedan performansa têkiliya elektrîkî ya baş e.
Piştre pêvajoya pêş-civînê tê. Pêşîn, manuala operasyona pêvajoya pêş-civînê amade bikin. Ji bo baştirkirina karbidestiya civîna giştî, divê qereqola pêş-civînê ji bo têlên têl ên tevlihev were saz kirin. Pêvajoya pêş-civînê maqûl e an na rasterast bandorê li kargêriya civata giştî dike û asta teknîkî ya esnafan nîşan dide. Ger beşa pêş-sazkirî kêm hatî berhev kirin an jî riya têl a berhevkirî ne maqûl be, ew ê barê xebata personelên civata giştî zêde bike û leza xeta civînê hêdî bike, ji ber vê yekê pêdivî ye ku teknîsyen bi gelemperî li ser malperê bimînin û bi berdewamî kurt bikin.
Qonaxa dawîn pêvajoya civîna dawî ye. Dikarin tabloya kombûnê ya ku ji hêla beşa pêşkeftina hilberê ve hatî çêkirin berhev bikin, taybetmendî û pîvanên alavên amûrkirinê û qutiya materyalê sêwirînin, û hejmarên hemî kelûpel û pêlavên civînê li ser qutiya materyalê bixin da ku kargêriya civînê baştir bikin. Naverok û hewcedariyên meclîsê yên her stasyonê amade bikin, tevahiya stasyona meclîsê hevseng bikin, û pêşî li rewşa ku barê kar pir mezin e û leza tevahiya xeta kombûnê kêm dibe. Ji bo bidestxistina hevsengiya pozîsyonên xebatê, divê personelên pêvajoyê bi her operasyonê re bizanibin, demjimêrên xebatê li cîhê hesab bikin, û di her kêliyê de pêvajoya kombûnê rast bikin.
Digel vê yekê, pêvajoya hilgirtinê di heman demê de amadekirina nexşeya kotaya xerckirina maddî, hesabkirina demjimêra mêr, perwerdehiya karker û hwd jî vedihewîne ji ber ku nirxa naveroka teknîkî ne zêde ye, dê ev bi hûrgulî neyên ravekirin. Bi gotinek, naverok û kalîteya kelûmelê otomotîvê di teknolojiya elektronîkî ya wesayîtê de hêdî hêdî bûye nîşanek girîng ji bo nirxandina performansa wesayîtê. Divê çêkerên otomobîl bala xwe bidin bijartina têlên têl, û di heman demê de pêdivî ye ku pêvajo û hilberîna têlên otomobîlê jî fam bikin.
